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液壓缸的分類

液壓(ya)(ya)缸的結構形(xing)式(shi)(shi)多(duo)(duo)種(zhong)多(duo)(duo)樣(yang)，其分(fen)(fen)類方法也有多(duo)(duo)種(zhong)：按運動方式(shi)(shi)可分(fen)(fen)為(wei)直線(xian)往復運動式(shi)(shi)和回轉(zhuan)擺動式(shi)(shi)；按受液壓(ya)(ya)力作(zuo)用(yong)情(qing)況可分(fen)(fen)為(wei)單作(zuo)用(yong)式(shi)(shi)、雙作(zuo)用(yong)式(shi)(shi)；按結構形(xing)式(shi)(shi)可分(fen)(fen)為(wei)活塞(sai)式(shi)(shi)、柱塞(sai)式(shi)(shi)、多(duo)(duo)級伸縮套筒式(shi)(shi)，齒輪齒條式(shi)(shi)等；按安裝形(xing)式(shi)(shi)可分(fen)(fen)為(wei)拉桿、耳環(huan)、底腳、鉸軸等；按壓(ya)(ya)力等級可分(fen)(fen)為(wei)16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。（威海力建(jian)冶金液壓(ya)(ya)設備廠）

1、密(mi)封件(jian)材(cai)質問(wen)題(ti)(ti)引起的(de)(de)液(ye)壓(ya)缸(gang)低(di)速爬行(xing)，液(ye)壓(ya)缸(gang)常用的(de)(de)密(mi)封材(cai)料有丁晴橡(xiang)膠(jiao)、聚胺酯橡(xiang)膠(jiao)、聚四氟乙烯等，由于(yu)材(cai)質硬度(du)、強度(du)、跟隨性問(wen)題(ti)(ti)，直接影響其(qi)和(he)滑(hua)動(dong)表(biao)面(mian)的(de)(de)摩擦(ca)力(li)，另外對于(yu)唇口密(mi)封，油(you)壓(ya)的(de)(de)波動(dong)造成密(mi)封區與接觸面(mian)的(de)(de)接觸壓(ya)力(li)產生變化，從而引起液(ye)壓(ya)缸(gang)速度(du)的(de)(de)變化。

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　　2、零(ling)部件加(jia)工(gong)精度(du)(du)的(de)影(ying)響(xiang)，液壓缸(gang)缸(gang)體內(nei)壁和活塞(sai)桿表(biao)面(mian)加(jia)工(gong)精度(du)(du)的(de)高(gao)低(di)，對液壓缸(gang)的(de)低(di)速穩(wen)定性影(ying)響(xiang)很(hen)大。特別是幾何精度(du)(du)影(ying)響(xiang)更大，其中直(zhi)線度(du)(du)是關鍵(jian)，在加(jia)工(gong)過程中直(zhi)線度(du)(du)的(de)保證難做(zuo)到，對行程較長的(de)液壓缸(gang)來說，液壓缸(gang)缸(gang)體內(nei)壁和活塞(sai)桿表(biao)面(mian)的(de)直(zhi)線度(du)(du)是影(ying)響(xiang)液壓缸(gang)低(di)速穩(wen)定性的(de)主要因素。

現象（一）：串漏

原因：

1.壓力(li)(li)迅速(su)上升或者缸壁膨脹(zhang)，油液進入間隙，壓力(li)(li)形成對密封的下(xia)行作(zuo)用，串漏形成

2.密封環未設計泄壓槽

防止措施：

1.密封環設計留有泄(xie)壓槽(cao)(cao)，油(you)液通(tong)過泄(xie)壓槽(cao)(cao)，填充溝槽(cao)(cao)從(cong)而壓縮(suo)O形圈，產生密封

原因：

1.運動(dong)速(su)度太快

2.有偏心運動

3.滑(hua)動面(mian)粗糙度不均(jun)勻

4.安裝時扭轉

防止措施：

1.改用唇形密封

2.消除偏心運動

3.修(xiu)改滑動面(mian)粗(cu)糙度

4.注意安裝

原因：

1.溝槽設(she)計不合理導致(zhi)壓縮率(lv)太大：沒有考慮到材料由于(yu)(yu)熱量及化學介質引起的變形，或由于(yu)(yu)壓力過大引起

防止措施：

1.溝槽的設計應考慮到材料由于溫度及(ji)化學(xue)介質引(yin)起(qi)的變(bian)形